敏锐瞄准

新能源电驱动行业的市场空白，

精准破解

国产新能源汽车发展“卡脖子”难题，

苏州瑞驱电动科技有限公司

在李建军和其团队的不懈努力下，

正成为行业内一颗冉冉升起的新星。

认识李建军的人，都知道他很忙。

和他约好的时间，

如果晚到了几分钟，

便很可能被别的人和事“占用”。

        走进位于昆山开发区章基路的苏州瑞驱电动科技有限公司，入门处“昆山市科技研发中心”、“江苏省民营科技企业”、“天津大学电气自动化与信息工程学院大功率高频电源技术联合实验室”等几块牌子引人注目。

        作为苏州瑞驱电动科技有限公司技术总监、联合创办人之一，李建军没有给自己专设办公室。一张简单的会议桌、一台笔记本、一把椅子，只要一坐下，他便可全神贯注，门外来来往往的员工对他丝毫没有影响。

        2016年，拥有哈尔滨工业大学博士学位的李建军已在外企工作了5年之久，积累了大量先进技术和管理经验的他，创业欲望愈加强烈。在和几个志同道合的朋友商量后，他们准备“一起出来干点事情”。

        瞄准新能源电驱动行业的市场空白和未来广阔前景，几个人凑成了第一笔500万元的创业启动资金，并在昆山朋友的推介下，落户昆山开发区。

        作为一家初创型公司，李建军深知，只有凭借过硬的技术，才能赢得市场的“门票”、撬开行业的大门。李建军和同事们一刻也不敢松懈，每天埋头于厚厚的研究资料之中，反复进行科研试验，一日三餐常常忙得错过饭点，只得靠方便面和外卖应付。

▲瑞驱环境验证实验室

        2018年上半年，经过不懈努力之后，瑞驱电动车载压缩机控制器实现量产，仅去年一年就生产9000多台，今年上半年生产1.6万台，呈现倍数增长。公司团队也不断壮大，从最初的4个人发展到如今的50多个人，一条较为完善的设计、研发、生产、制造、销售体系逐步形成。

车载压缩机控制器

只是瑞驱电动的核心产品之一。

9月15日，

在公司生产车间，

工人们正在紧张有序地将

新一批生产的氢气循环泵包装入盒。

▲氢气循环泵

作为全球第三家掌握该技术的企业，

这也是瑞驱电动在国内首次实现

氢气循环泵的国产化和量产化，

意味着为推动国产新能源汽车的发展

攻克了一个“卡脖子”难题。

        与传统燃油汽车比，氢能汽车能耗成本更低，且不冒烟、无污染；与电力汽车相比，氢能汽车充气快、续航能力更强，且可运用于重卡等大型载重汽车。

        但由于氢气易燃易爆，对实验条件要求极高，而且燃料电池在低温环境下运行面临结冰问题，氢气循环泵的设计和制造技术一直掌握在日本丰田和德国普旭两大企业手中。

▲燃料电池氢气循环系统

        回想2017年底，通过行业人士介绍，李建军一行受邀参与上汽燃料电池前瞻研究的辅助工作。双方接触过程中，上汽逐渐被瑞驱电动强大的技术和团队实力所吸引，交流了氢气循环泵国产研发的想法，瑞驱电动从此开启了一场历时两年半的自主研发之路。

在李建军的带领下，

瑞驱电动将困难逐个击破，

通过自创的“破冰算法”，

破解了超低温下氢燃料电池的

破冰启动难题。

        该项技术通过独特的密封性设计，能有效防止齿轮活动中把油污带进氢气循环泵。之后，瑞驱电动还同时拿出三台氢气循环泵样品，分别开展长达6000小时的耐久测试，和包括功能、性能、可靠性等在内的48项DV测试，成功打破国外技术垄断，并于2019年10月份实现量产。

        目前，该项目已申请4项国家发明专利，今年还计划申请10余项。

        以氢为主要动能的燃料电池汽车正加速驶来。2018年，“长三角氢走廊建设发展规划启动会”在上海召开，长三角地区正联手打造国际上重要的氢能与燃料电池汽车产业经济带。

        李建军介绍，今年，仅氢气循环泵项目，公司可实现产值2000多万元，计划明年销量增至5000台，实现产值近1亿元，勇当新能源领域“拓荒者”的他正和伙伴们初尝收获的喜悦。